サイクロイドピン-車輪速減速機の一般的な故障

長期間の運転中、歯車減速機は磨耗や漏れなどの故障に頻繁に遭遇します。-最も一般的な障害の種類は次のとおりです。

1. 減速機のベアリング ハウジングの摩耗-特に、ハウジングのベアリング ボア、内部ベアリング シート、またはギアボックス ベアリング チャンバーの摩耗を伴います。歯車減速機は企業にとって重要な機器を構成するため、動作中にベアリングの嵌め合いに過度の隙間が生じると、トランスミッション シャフトと歯車に重大な損傷を与える可能性があります。これにより、大規模な生産停止やダウンタイムが発生し、企業に多大な経済的損失をもたらす可能性があります。減速機の軸受ハウジングに摩耗が発生すると、部品の交換コストが高くなり、製造リードタイムが長くなることがよくあります。従来の修理方法-（分解後の溶接修理とその後の機械加工など）-、または鋼製スリーブを挿入するための穴の穴あけなど-は、通常、時間と労力がかかり、費用もかかります。{9}}西側先進国は、減速機軸受ハウジングの摩耗問題に対処するためにポリマー複合材料を頻繁に利用しています。中でもメガファシリーズは特に効果を発揮しています。優れた機械的特性と優れた可塑性を備えたこれらの材料は、機械の継続的な正常な動作を保証しながら、装置の修理時間を大幅に短縮し、それによって企業に計り知れない経済的価値を生み出します。鋳鉄は溶接性が悪く、溶接プロセス中にさらに深刻な二次損傷を受ける傾向があるため、このような問題は通常、従来の溶接修復技術を使用して解決するのが困難です。-さらに、コンポーネントの交換は依然として費用と時間がかかるオプションです。- Megahwa ポリマー複合材料は、-並外れた圧縮強度、優れた塑性変形性、優れた機械加工性を特徴とし-、迅速かつ便利で耐久性のある修理ソリューションを提供します。これにより、企業は貴重なダウンタイムと生産時間の損失を大幅に節約できるだけでなく、一連の新しいメンテナンスおよび修理技術を習得できるようになり、将来同様の問題が再び発生した場合でも、すぐに独自に解決できるようになります。

2. 減速機のギアシャフトジャーナルの摩耗。主な摩耗箇所はシャフト端、キー溝などにあります。

3. 減速機伝動軸の軸受座の摩耗。

4. 減速機の合わせ面での漏れ。これらの摩耗の問題に関して、企業の従来の解決策では、溶接の後に機械加工を行うか、ブラシメッキの後に機械加工を行う必要がありました。ただし、どちらの方法にも一定の欠点があります。補修溶接では完全には除去できない高温の熱応力が発生し、多くの場合、材料の損傷につながり、コンポーネントの曲がりや破損が発生します。-逆に刷毛めっきは膜厚の制限があり、剥がれやすいです。さらに、どちらの方法でも金属を金属で修復する必要があり、「ハードオン-オン-」の嵌合関係を変えることはできません。したがって、さまざまな力の複合的な影響により、新たな摩耗が避けられないままになります。大規模なベアリング アセンブリの場合、現場での修理が不可能なことが多く、-修復には外部請負業者に依存する必要があります。現代の西洋産業の実践では、これらの問題に対処するためにポリマー複合材料が頻繁に使用されています。広く利用されているソリューションには、並外れた接着力、優れた圧縮強度、総合的な性能機能を備えた Megahwa テクノロジーに基づく製品が含まれます。ポリマー材料を使用した修理では、分解や機械加工の必要がなく、溶接に伴う熱応力の悪影響が回避され、修理の厚さに制限がありません。さらに、これらの材料は、-従来の金属にはない独特の「降伏」特性-を備えており、動作時の衝撃や振動を吸収できるため、新たな摩耗が防止され、機器コンポーネントの耐用年数が大幅に延長されます。これにより、企業のダウンタイムが大幅に節約され、莫大な経済価値が生まれます。漏れの問題に関して言えば、従来の方法では、ガスケットを交換したりシーラントを塗布したりするために、減速機を分解して開ける必要があります。このプロセスは-時間と労力-がかかるだけでなく、効果的なシールを保証できず、動作中に漏れが再発することがよくあります。 Megahwa ポリマー材料により、現場での漏洩修復が可能になります。-これらの材料は、優れた接着力、耐油性、および 350% という驚異的な伸び能力を活用して、減速機の振動による悪影響を効果的に打ち消し、企業に漏れ問題に対する非常に効果的な解決策を提供します。