サイクロイドピン-減速機の特性

単段変速機で最大 1:87 の高い減速比と 90% を超える効率を達成できます。-多段変速を採用すると減速比はさらに大きくなります。シングルステージユニットの減速比は 9 ～ 87 ですが、ダブル- ステージユニットの減速比は 121 ～ 5,133 です。多段階の組み合わせでは、数万の比率に達する可能性があります。さらに、ピン-歯の噛み合いシステムはスリーブ-タイプの転がり摩擦機構-を利用しているため、噛み合い面間に相対的な滑りが存在せず、-その結果、最大 94% の単一段階の減速効率-が得られます。このユニットはコンパクトな構造と小さな設置面積を特徴としています。遊星伝動の原理を採用することで-入力シャフトと出力シャフトが同じ中心軸を共有します-この設計により、可能な限り最小の寸法が達成されます。動作はスムーズで騒音レベルも低いです。サイクロイドピン-の歯の噛み合いには、多数の歯と高いオーバーラップ係数が含まれ、コンポーネントのバランスを保つための固有の機構と組み合わされて、振動と騒音が可能な限り低いレベルに最小限に抑えられます。

動作中、多数の歯対が同時に接触するため、高度な一致性、スムーズな動作、および強力な過負荷容量が得られます。すべてのモデル仕様にわたって、振動と騒音レベルは低いままです。このユニットは、高い動作信頼性と長い耐用年数を提供します。主要部品は軸受鋼から製造され、高強度を実現するために焼入れ処理（硬度 HRC58 ～ 62）が施されています。さらに、トランスミッションの接触点には転がり摩擦が利用されており、優れた耐久性と長寿命が保証されています。具体的には、主要コンポーネントは焼き入れ（HRC58～62）後に精密研磨されます。{6}サイクロイド歯はピン{9}}の歯のスリーブと噛み合い、非常に低い摩擦係数を持つ転がり摩擦ペアを形成します。これにより、噛み合いゾーン内での相対的な滑りがなくなり、摩耗が最小限に抑えられ、長期的な耐久性が確保されます。-サイクロイドピンホイール減速機は、合理的な設計、メンテナンスの容易さ、簡単な組み立てと分解、最小限の部品点数、簡単な潤滑要件により、ユーザーから厚い信頼を得ています。同等の出力を持つ他の減速機と比較して、3 分の 1 以上軽く、体積が小さいです。-遊星変速機の設計により、-入力シャフトと出力シャフトが同じ軸上に配置されています-ので、可能な限り最もコンパクトな寸法が実現されます。